汽修厂喷漆废气来源与危害
喷漆废气主要是指喷漆的过程中产生的喷雾微粒和其他有机废气。 汽修厂在进行汽车修理的时候要进行大量的喷漆操作，其产生的喷漆废气主要有三种： 一、是携带或者溶解了喷漆微粒的水珠； 二、是喷涂过程中无法到达喷涂表面而悬浮在空中的喷雾状微粒； 三、是在对喷涂剂进行稀释过程中产生的有机污染以及稀释剂等一些有机物等。
据初步统计，一个地级市拥有喷漆房的汽车维修店不少于300家，这些汽车维修店喷漆属于间断式使用，有时一天能使用7～8h，有时2～3d使用1～2h。喷漆时废气排气量大，浓度低；烘干时废气排气量小，浓度较高。以喷一辆全车为例，喷漆房没有任何处理装置的情况下检测得出数据：甲苯的浓度为105mg/m³左右，二甲苯的浓度85mg/m³左右，这个数据对一线的生产工人的危害，轻度的会头晕恶心，重度的会出现昏迷、抽搐，对人体肝脏、肾脏也有影响，直接排放到大气中达到一定的浓度并会产生酸雨，其中会形成雾霾。
汽修业越来越严格的环保要求
环保、交通、城管、工商等职能部门将联手取缔无证经营或存在未批先建行为的汽修店；对于有证、有环评的汽修企业，监管部门将以大气和危险废物治理为重点开展整治；整治未通过考核的，将被依法处罚并责令限期整改。
整改措施如下：
1.汽车喷涂维修过程推广使用水性涂料。
2.应记录使用的涂料、稀释剂、固化剂、清洗剂等原辅材料的种类、数量及挥发性有机物的含量，至少保存3年。
3.调漆作业应在密闭空间内进行，产生的含挥发性有机物废气应经活性炭等净化设施处理后排放。
4.喷漆作业应采用高效喷涂设备;使用有机溶剂清洗喷枪，应采用密闭洗枪设备，或在密闭设施内清洗并配备挥发性有机物处理设施。
5.所有喷漆、烤漆作业应在密闭喷、烤漆房内进行，废气经挥发性有机物处理设施处理后达标排放。
6.喷、烤漆房排气筒排放的污染物浓度应符合国家大气污染排放法要求或地方性更高标准要求。
7.调漆室和喷漆房的排气筒的高度符合国家大气污染排放法要求或地方性更高标准要求。
8.异位再生或废弃的吸附剂在转移处理之前应采用密闭容器贮存，防止被吸附的挥发性有机物挥发。
9.应建立挥发性有机物处理设施运行台账，至少保存3年。
各生态环境局在检查汽修厂更提出了具体的要求
1、所有未安装净化设备的油漆烤房，或治理装置不正常运行的汽修企业，在接到“告知书”后立即停止汽修油漆作业。
2、已经安装了净化设备的油漆烤房，需要对活性炭吸附设备等废气治理设施进行全面检查、更新，确保设施正常运行，并达到环保标准。
3、未按规定安装废气处理设备的企业，或者排放不达标的企业，需要停业整改到符合标准才能正常营业。
汽修喷漆废气治理现状分析
根据环保要求，必须对喷漆废气进行严格的处理。目前，许多汽修厂已经普遍安装净化设施，但是去除VOCs的效果并不稳定，一些单一原理的处理设施很难达到国家或者地方对的VOC排放的处理要求。
受限于空间和成本的考虑，目前汽修厂喷漆房的VOCs废气处理常用活性炭吸附和uv光解法。采用VOCs在线监控设备实际监测发现，当喷漆作业时，很容易发生报警。究其原因如下：
1、很多汽修厂的喷漆房和烤漆房由于要更换经常活性炭、过滤棉等净化设备耗材导致运营成本太贵而不按时更换导致理效果又不佳。
2、风机不匹配。一些汽修厂风机配得较小，风力不够。加之活性炭、过滤棉装上后，很容易产生喷漆废气不能及时抽出，气味弥漫。一旦喷漆气味被居民投诉，就会被相关单位叫停整改，汽修厂一旦停工整改会将造成巨大的损失。
目前，汽车4S店喷烤漆废气基本都采用的活性炭吸附法、等离子体、光催化等技术。活性炭吸附容量有限，当其吸附饱和后会失去废气处理能力，需要定期对其进行更换。但由于大市场环境以及废气处理设备没有耗材更换提醒功能，大多数汽修企业不能严格按照要求进行活性炭的更换，导致活性炭材料失效，喷漆废气不能得到及时处理而直接排放。当然比较好的废气处理设备是燃烧法，但是动辄一套废气处理设备就要好几十万，大多数汽修厂也安装不起。所以，我们有专门用于汽修行业喷漆废气处理的组合设备。
VOCs在线监控促进汽修厂环保升级
根据广州市生态环境局、广州市交通局相关文件要求，2019年6月30日前，广州市从事喷漆、补漆作业的机动车维修企业必须按要求安装VOCS排放连续自动监控系统，并上传自动监测数据至市环保信息中心。
VOCs在线监测的安装给汽修厂带来了更大的挑战。现在许多汽修厂正在依据最新的环保要求，改造自己的喷漆房。一些较老的喷漆房以前只有活性炭吸附处理的，现在增加UV光氧原理的等复合净化设备。
来源：广东环保
