众所周知，在转轮实际使用过程中，由于设备、涂料、滤材和运维方式等问题，转轮极易发生堵塞、压差增大等问题，转轮效率下降，排放浓度升高，严重时引起转轮焖燃。目前对于堵塞成因和滤袋选择缺乏分析，在堵塞初期未能采取有效措施，导致问题严重，更换转轮。
某项目案例上，涂装生产线喷漆室为湿式文丘里喷房，循环风比例为30%，采用3 台沸石转轮+1 台RTO废气焚烧方式处理喷漆室色漆、清漆和闪干废气，废气总量为41 万m3/h，废气浓度约为190 mg/m3，浓缩比18 ∶ 1。在吸附风机的作用下，废气进入转轮，转轮吸附、解附、冷却区域的面积比例为10 ∶ 1 ∶ 1。解附风采用新风，经RTO废气间接预热后再用热风炉加热至200 ~ 220 ℃，经过解附的浓缩废气在脱附风机的作用下进入RTO 进行高温焚烧处理，RTO 温度设置为760 ~ 780 ℃。经过冷却区的废气经冷却风机抽至混风室，和废气混合后重新通过转轮。转轮吸附后的废气和RTO 排出的废气混合后排放至烟囱。
在每个转轮前端均设有过滤箱，来自色漆、清漆、闪干的废气在混风室混合后进入过滤箱，过滤箱分为5 级过滤，其中G3、G4、F5、F7、F9、G3 为漆雾毡，G4、F5 为聚乙烯（PE）材质袋滤，F7、F9 为聚丙烯（PP）材质袋滤。设备投入使用后14 个月开始发生可见堵塞，运行39 个月后转轮压差超过2 000 Pa，转轮效率低至80%。我们针对其中一个转轮进行分析，其他两个转轮情况类似。
转轮堵塞带来如下问题：
1）影响通风，转轮吸附效率从99.4%降至80.2%，排放浓度升高；
2）转轮堵塞导致风机频率、负载增大，能耗增加；
3）喷漆室排废气压力增大，排气不畅，风平衡受影响；
4）转轮寿命缩短；
5）严重堵塞可能导致转轮焖燃。
现场将转轮钻孔取样，并将转轮取样切开，查看堵塞程度及堵塞物。堵塞物为絮状颗粒物，微小、质硬，不均匀地堵塞于转轮入口前3 cm 内的孔道内，不易疏通，后部基本无堵塞物，孔道贯通。现场主要在转轮孔隙和转轮后风机口发现堵塞物或残留物，形态上转轮堵塞物为颗粒状，质硬，风机口残留物为絮状，质软。但在100 倍显微镜下，两者形态基本一致，可见明显长条状物和类似树脂的晶状物。
利用100 倍显微镜对滤袋表面进行观察，可见与堵塞物在显微镜下形态相似的纤维状结构。
根据对转轮堵塞物和滤袋的分析，判定堵塞成因为油漆微粒和滤袋纤维抱团形成絮状物，在转轮脱附的综合作用下变性硬化。
来源：环保
